广州地铁3号线是寰宇日均客流量最大的地铁知晓，在图森将来广州公司职责的李欣平日就搭乘这条地铁上班。上月中旬校园春色你我色，图森将来一纸《对于公司开展里面探访及暂时停工休假的示知》，遏制了她挤地铁早出晚归的常态生活。
这份示知提到，鉴于图森将来广州公司正在进行里面探访，为确保探访职责的顺利进行，公司决定从2025年2月14日（周五）早上运转，合座职工暂时停工休假。李欣告诉记者，这一示知是倏得下发的，职工能作念的唯有恭候公司尽快扫尾探访。
最终李欣等来的是图森将来方针关停广州公司的示知。
图森将来被称为“巨匠自动驾驶第一股”，也曾舒心无穷，然而业务履历一番周折后，转型校园春色你我色为游戏公司，而图森将来广州公司的遭逢显露它的转型仍濒临诸多变数。
大致10年前，也曾有一批与图森将来相似的自动驾驶创业公司破茧而出。十年时代往日，国内自动驾驶相关企业数目已达12000余家，一些明星自动驾驶公司的发展也出现南北极分化。
图森将来等企业离场的同期，另一批企业在自动驾驶鸿沟加速前进，鸿沟化量产越来越近，盈利的远景越来越郑重。
2025年被业内合计是全民智驾的元年，能否找到符合市集的生意模式，展现盈利才能，将成为自动驾驶鸿沟新老公司留在牌桌上的关节。
关停
图森将来广州公司坐落在广州市黄埔区的一个办公园区内，与昔日的打扰风景不同，如今公司大门封闭、空无一东谈主，门口快递错落一地。图森将来广州公司通知关停已历程去了一个月的时代。
图森将来自2024年8月崇拜从自动驾驶鸿沟转型至游戏鸿沟，拿下了着名的游戏IP《三体》和《金庸群侠传》。2025年春节假期后，图森将来广州公司退避了一批游戏名目不竭东谈主员，并通知关停广州公司。图森将来讲解关停原因为：“公司一直在用AB团队进行游戏测试，结果广州团队够不上3A游戏质地尺度，是以废弃广州办公室和团队，升引其他团队进行后续开发，对名目证据真的莫得影响。”
在关停前，图森将来广州公司的职工数目约为100东谈主。有多名职工宣称公司拖欠工资，图森将来对此的讲解是，在探访时代，凭据审计的条目会有一定进度上的账户暂停，后续会凭据疏通的证据治理问题。图森会盲从统统相关法律法例，与受影响的职工密切疏通，保险他们的权益。面前，部分职工已通过自觉去职的表情取得了未披发的工资。
凭据图森将来的筹谋，隔断广州公司后，《金庸群侠传》游戏将攻击至北京办公室承接开发。展望本年7月，图森将来将展示自己转型游戏鸿沟取得的新效果。
在外界看来，图森将来广州公司的隔断更主要的原因是其艰巨游戏鸿沟教训。有自动驾驶企业的技艺东谈主员暗示，自动驾驶鸿沟会使用AI生成场景作念谈路仿真测试，这部分的技艺和东谈主员不错沿用至游戏场景制作中。但更多联系游戏建模、脚本、好意思术等游戏专科鸿沟的工种，自动驾驶从业东谈主员并不成胜任，图森将来需要专科的游戏开发团队主导名目，这少量也从图森将来的招聘信息中不错看出。此前，图森将来广州公司艰巨有3A游戏名目教训的技艺、好意思术等专科东谈主才，这在一定进度上影响着图森将来的转型。
转型
回溯图森将来在自动驾驶行业的发展历程，这家公司成立于2015年，主攻L4级别自动驾驶卡车，曾取得来改过浪、治平老本、鼎晖投资、等机构、产业老本超10轮融资。2021年，图森将来登陆好意思股，市值一度跳跃120亿好意思元。
上市后，由于好意思国方面的严格监管，图森将来接管了长达一年的探访，好意思方结果中国分公司获取数据。紧随自后，图森将来高管之间出现争议，图森将来CTO侯晓迪取代陈默成为图森将来CEO、董事长。高层变更后，图森将来2022年财报显露，公司第三季度营收270万好意思元，同比增长2%，研发开销8570万好意思元，运营圆寂1.12亿好意思元。同庚年底，股东们建议但愿陈默且归挽救公司。
但当时的图森将来已将自动驾驶之路驶入死巷子，包括丢失了好意思国统统荆棘游配合关系、濒临各部门探访、集体诉讼以及在好意思腾贵的运营成本。陈默暗示：“咱们坚毅到，图森将来无法靠我方的资金和才能生意化无东谈主驾驶，咱们必须思倡导活下来，咱们改革生意模式从重财富的我方生意化转为轻财富授权IP和数据，并探索其他的生意契机。”
在此时代，图森将来的圆寂仍在赓续。2023年前三季度，图森将来运营圆寂2.49亿好意思元，经调度圆寂为1.92亿好意思元。2024年1月，图森将来主动建议从好意思股退市。
自2021年上市至退市，图森将来的市值从巅峰时期的120亿好意思元（约东谈主民币859.3亿元）一谈减少至8715.16万好意思元（约东谈主民币6.2亿元），市值挥发超119亿好意思元（约东谈主民币849.3亿元）。
陈默曾暗示，无东谈主驾驶是一个关乎安全的专揽场所，它需要保证完全安全，但这个事情很难作念到。同期无东谈主驾驶又是一个罕见烧钱的行业，何况短期内无法杀青生意化。因此，在履历系列风云后，图森将来将转型的砝码押注在游戏鸿沟。陈默许为，现时，游戏行业产能短缺，且成本远低于无东谈主驾驶，再加之AI技艺与动漫游戏勾搭，才有可能救活公司。
他称：“固然新业务如实有不小的不细目身分，然而我愿用我终身的爱重和梦思——《金庸群侠传》去营救图森将来。我愿济河焚州，这将是我一世终末的公司和终末的名目。”
游戏产业分析师张书乐暗示，在国产单机游戏兴隆的21世纪00年代，《金庸群侠传》有一定着名度，但这种IP游戏改编难度大，容易被诟病，且四肢筹画难度也极大，很难生效。具体到图森将来，尽管其领有的自动驾驶技艺中，有一些基础技艺有时通用，但毕竟是跨界。而且哪怕合并技艺，诸如AI大模子，也有专用项，如为驾驶开发的AI难以专揽在游戏鸿沟中。同期，成本以亿为单元，是当下3A大作的根柢。这些身分决定冲击3A游戏鸿沟并不是一个在原有鸿沟证据不下去、出现包括资金和技艺等诸多难题的科技企业跨界转型的首选。
洗牌
2014年起，从百度、谷歌等科技公司走出的一批自动驾驶技艺东谈主才或不竭东谈主才争相成立起一批小而精的自动驾驶公司，在独创东谈主大厂布景、技艺加持等光环的秘密下，这批明星自动驾驶公司自成立起即被老本、主机厂贪恋。
十年时代往日，如图森将来、纵目科技、禾多科技、千挂科技等公司，已在自动驾驶鸿沟停摆。禾多科技自2024年8月被曝出遇到资金贫窭，并堕入停摆现象。多名去职职工暗示，公司已拖欠去职东谈主员应酬工资跳跃半年时代。禾多科技广州总部的办公场合均已转让给其他公司。而在苏州市相城区东谈主民法院的官方通报中，禾多科技独创东谈主倪凯因拖欠31名职工工资合计约370万元，被列入失信践诺东谈主名单。凭据知情东谈主士的信息，禾多科技里面不竭强大导致量产请托停滞，后续与广汽就重组融资问题未能达成一致，最终导致资金链断裂。
近日，纵目科技被曝欠薪、公司业务停摆、高层跑路等情况，独创东谈主唐锐修起“失联”传说时暗示，我方莫得跑路，仍在寻求外洋融资和业务契机。千挂科技独创东谈主丁飞此前也称，公司仍在积极寻求新的融资契机，并与潜在配结伴伴进行深刻洽谈。
有接头机构东谈主士合计：“明星自动驾驶企业的成长窘境交杂着团队不竭、请托安宁、融资不畅等多重身分，图森将来、禾多科技等公司皆濒临着这些问题。独创东谈主们从科技大厂出走到我方创业，需要学习的课题不仅是技艺，还有不竭，包括不竭东谈主员、不竭资金等。”
某自动驾驶公司财务负责东谈主告诉记者：“在莫得杀青鸿沟化的生意专揽前，自动驾驶这个行业中的企业早期皆要履历‘烧钱’模式，因此融资、上市对企业的生计尤为伏击。”
另一批发展步入正轨的自动驾驶公司包括黑芝麻、地平线、文远知行、小马智行、momenta等公司照旧或方针在好意思股上市，筹资以赓续迈向永久的L4级别的完全自动驾驶。
对于盈利问题，百度称方针在2024年年底，杀青萝卜快跑在武汉地区相差均衡，展望2025年将进入全面盈利期。小马智行Robotaxi将在2025年到2026年之间杀青单车盈亏均衡，何时杀青盈利则取决于Robotaxi推出速率，若推敲到现时的监管证据和技艺发展，产能爬坡速率可能加速，并有可能在2029年之前杀青盈利。
有国内主机厂智能驾驶名目不竭东谈主员暗示，现时，主机厂对于自动驾驶治理决议供应商的选拔也更明确。“往日奢靡市集对智能驾驶的需求没那么大，咱们不错破耗6个月的时代恭候一款技艺好的自动驾驶决议，然而当今智能驾驶搭载量产的需求显然加速，若是这家供应商无法快速量产请托，咱们会实时更换其他供应商。”
女教师日记对于投资者而言，自动驾驶公司能否跑互市业模式相似伏击。辰韬老本践诺总司理刘煜冬暗示：“往日咱们投资自动驾驶企业垂青的是技艺团队和市集鸿沟，当今垂青的是公司自己施行的鸿沟化生意专揽证据，以及在新技艺变革下赶快调度和适合的才能。下一阶段，咱们还会看自动驾驶公司的盈利才能。”
刘煜冬合计：“之前自动驾驶企业的圆寂，大多量是因为研发插足大但未放量，但本年自动驾驶各个细分场所将陆续放量，这会更容易看明晰一家企业的盈利才能。现时，发展得不好的自动驾驶公司在缓缓被出清，前两年可能是通盘自动驾驶行业投资鸿沟的谷底，但本年通盘自动驾驶行业的投资情况比客岁更好。特定场景的无东谈主驾驶公司，比如触及矿区、城市配送等业务的公司已有很好的鸿沟增速和盈利预期。”
包括易控智驾、中科慧拓、踏歌智行、伯镭科技等专攻矿山特定场景的无东谈主驾驶办事商已鼓励大鸿沟专揽名目，造成提供技艺办事或运营办事等不同的生意模式。
将来，自动驾驶的市集鸿沟将延续扩大。麦肯锡展望，到2030年中国或成为巨匠最大的自动驾驶市集，自动驾驶相关的新车销售及出行办事将创造跳跃5000亿好意思元的收入。中国东谈主工智能学会常务理事、智能驾驶专科委员会主任邓伟文暗示，通过自动驾驶软硬件的鸿沟化量产，不错使自动驾驶整车成本镌汰至5万元（包括自动驾驶和激光雷达等开辟，完全不错杀青L4级别的自动驾驶），推动智能网联汽车产业的发展。
在刘煜冬看来，自动驾驶企业接下来的比拼在于鸿沟和盈利才能，企业内生的身分是组织才能和所在产业链的订价权。有自动驾驶名目负责东谈主暗示：“在Robotaxi等更多自动驾驶细分鸿沟，Tier 1正在掌捏订价权，以取得更多研发资金、运营资金的维持，作念好企业、留住东谈主才。”而对于身处行业发展一忽儿万变环境中的东谈主才而言，竞争倚势凌人，被淘汰的公司为行业积聚了教训，留住来的东谈主仍需要打拼。
（李欣为假名）
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黄琳
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