跟着大欧好意思战役在第二次宇宙大战领域时接近尾声，舟师部开动瞻望翌日，以为仍然需要一种高性能的专用反潜飞机。多个提案中，费尔雷航空公司建议了坐蓐其得手的火神战斗机的双引擎版块的决策（第二台引擎安装在翱游员后方的机身内）。自1935年起，费尔雷便开动尝试双引擎驱动反向旋转螺旋桨的设想，尽管那时官方对此不感兴致。有一段时分校园春色小说网，他们曾将一架“战斗”轻型轰炸机安装了P.24发动机并驱动两个螺旋桨——好意思国曾对使用P.24发动机装配新式P-47雷霆战斗机产生兴致，但最终拆除了这一思法。
跟着舟师部相识到反潜飞机不错装备比战时更先进的系统，他们改变了条目，并于1945年末发布了GR.17/45轨范。费尔雷相识到他们的另一个神色（一个配备双梅林发动机的不雅察机）将稳健佩戴当今可用的新式电子拓荒，因此不错将本来运筹帷幄使用的难受落后的梅林发动机改为两台阿姆斯特朗-悉尼Mamba涡轮喷气发动机。双Mamba能源安装很快成为一种孤独的发动机，创意澈底地定名为“Twin Mamba”（双Mamba）。与此同期，竞争敌手布莱克本公司提交了他们的YA.7（其后的YB.1）设想。费尔雷则在他们的设想上作念了终末的疗养，最终将其定名为Q型。1946年8月，舟师部作念出了决策，批准了原型机的坐蓐——包括布莱克本和费尔雷的飞机！
伸开剩余96%AEW.3 XL455
三年多后，在1949年9月，费尔雷的第一架Q型原型机——VR546——在他们位于海斯的工场拼装完成，并被输送到奥尔德马斯顿进行初度翱游（9月19日）。此时，竞争敌手YB.1已经完成了翱游。Q型原型机的早期测试揭示了多个气动弱势，包括襟翼部署时的大幅修正变化、升降舵反馈迟顺心一定的标的不矫捷性——由于这些问题，第一架原型机在腾飞进程中发生了事故，被动停飞进行修理，长达三个月。通过对升降舵、副翼和标的舵进行较小的疗养，这些问题很快得到了大部分照管，舰载熟悉速即开动。在这场似乎要比拼谁能制造最丑飞机的比赛中，布莱克本和费尔雷的设想加入了由肖特公司建议的SB.3——一架外形丑陋到令东说念主无法隐忍的飞机，因而严重影响了它的翱游性能。1950年6月19日，Gannet的VR546由中校翱游员G. Callingham在“光线号”上得手进行了初度涡轮螺旋桨飞机的船面着陆。总共测试翱游员都讨教称翱游特质极佳，费尔雷的新式飞机出息看好。
第二架原型机与第一架相配相似，但其搜索雷达被安装在可稳重的雷达罩内，位于机死后部。此时，舟师部改变了主意，但愿增加更大的火器舱（以容纳鱼雷），并增加一个特地的雷达操作员座舱。第二架原型机——VR557——已接近完成，因此不得不订购第三架原型机来进行大都修改，包括更大的火器舱（向后延迟，进程中将雷达罩也移至后部）、略微增大的机翼面积（机翼根部略略上前挪动，机翼内侧部分被后掠至第一个翼折处，翼根后部未作念变化）以及两个座位的后座舱。此时，飞机被称为17型或GR.17。
1957年，825舰载机中队的AS.4型XG790和XA457
1957年，825舰载机中队的AS.4型XG790和XA457
当第三架原型机WE488完成翱游时，竞争熟悉标明费尔雷的设想优于布莱克本和肖特公司的设想，飞机被定名为“Gannet”，况兼该神色取得了超优先级，舟师已下令坐蓐100架。由于后座舱和雷达罩不才降时会导致更多的标的不矫捷性，费尔雷不得不在水平尾翼上增加微型翼尖——扩大尾翼本人将过于立志，况兼会影响飞机在舰船上的空间。庆幸的是，费尔雷在需求变更后险些莫得遇到其他不利影响，第三架原型机因事故丧失并未对坐蓐版块AS.1着实立变成太大延误。与两座座舱的Q型和四座座舱的GR.17比较，AS.1的座舱东说念主数为三东说念主。AS.1开动在1953年不时从工场下线，率先用于开发翱游。算作开发进程的一部分，第一项改造是略略延长了喷管的长度，因为原来排出的废气会吹到后机身，导致机身变黑。实质执戟的AS.1不再需要依期清洁这一部分。
T.5 UA99 德国舟师，1958年；费尔雷航空公司
T.5 UA99 德国舟师，1958年；费尔雷航空公司
舟师于1954年4月在RNAS Ford接收了他们的第一批AS.1，并开动了与703X翱游队的密集试飞。翱游员们莫得使用陶冶机，因此他们必须了解涡轮螺旋桨发动机的全新操控特质（最遑急的是，涡轮螺旋桨发动机不会像活塞发动机那样对出人预见的能源需求作念出速即反馈）。其中一架飞机被部署到埃及进行热带熟悉，因为费尔雷对国外舟师的兴致颇大，而英国皇家舟师的第一支Gannet作战中队（826 NAS）也登上了“鹰号”航空母舰并驶向地中海。经过一段时分的实质操作，总共剩余的发动机和机身问题都得到了照管，但Gannet被以为在热带景观下，尤其是在增加了火器载荷的情况下，能源仍显得不及。
COD.4 XA466，HMS Ark Royal，1971年
陶冶机的需求也得到了相识，第一架T.2型于1954年8月翱游，向英国舟师航空兵（FAA）委用责任从1955年头开动。这款飞机外不雅与AS.1/4险些莫得差别，唯独不同的是去除了雷达罩，并在第二驾驶舱前安装了一个潜望镜（以便教官能看到前线！）。在最早的AS.1坐蓐机中安装了一个升级版发动机，提高了性能，并增加了腾飞时的安全。经过1956年的试飞，最终这架飞机被定名为AS.4，并于同庚稍晚开动插手执戟；此时AS.1仅装备了五个中队，并在1958年完全被AS.4替代。T.2型紧接着在1957年推出，这款升级版与AS.4不异，是AS.1的强盛版。
德国和澳大利亚舟师对这款新式飞机印象长远，两国都在1956年订购了“塘鹅”飞机。澳大利亚东说念主甚而接收了AS.1型号，运筹帷幄在AS.4型号可用时将其更换或调遣为AS.4，尽管这已运筹帷幄最终并未完好意思，因为澳大利亚舟师直到1967年仍连接使用AS.1，并将其替换为格鲁曼“跟踪者”反潜机。在澳大利亚执戟时，“塘鹅”飞机曾从“墨尔本号”航空母舰和RANAS诺拉海岸基地腾飞。德国则烦扰恭候AS.4型号（他们于1958年开动接收），但为了加速程度，费尔雷公司向他们提供了本来为英国皇家舟师准备的AS.4飞机，并提供了一架T.5型飞机，以便他们在AS.4到达之前开动翱游员培训。在德国舟师舟师航空兵第1大队（Marinefliegergeschwader 1）执戟时，“塘鹅”飞机所以大地部署的体式在什勒斯维希（其后的诺尔霍尔茨）进行查看，主要任务是查看波罗的海，直到1966年被直升机取代。
“塘鹅”飞机的唯独其他出口订单来自印度尼西亚，时分为1959年——一些已退役的AS.1和T.2型号从供应部回购，并将其调遣为AS.4和T.5型号后出售给印度尼西亚。跟着二战后列国逐渐规复，潜艇挟制似乎越来越弗成能，其他国度的兴致逐渐隐没。一架“塘鹅”曾被部署到加拿大，与加拿大皇家舟师进行熟悉，尽管对该飞机印象长远，但加拿大东说念主最终决定不购买，而采取了格鲁曼“跟踪者”。
在AS.4型飞机之前，存在一个空中预警（AEW）变型机AEW.3。率先磋磨将AS.1进行最小修改，以搭载从皇家舟师“天雷”轰炸机上拆卸的雷达拓荒，但这最终被讲明是弗成能的，因此需要设想全新的机身。AN/APS 20雷达被安装在机身中央下方的雷达罩内，并通过删除第二驾驶舱并将排气口上前挪动，腾出空间以容纳操作员的位置。为了支吾由难受雷达罩引起的不矫捷，还需要设想一个更大的尾翼。该飞机最终于1958年8月首飞，并于11月与“百慕大号”航母进行试飞，12月，皇家舟师接收了首架坐蓐型AEW.3。开首，皇家舟师对空中预警的意见持冷淡魄力，但很快相识到这种飞机的实用性，尤其是在他们发现新的“海盗”挫折机不错迫害接近航空母舰战斗群，而通过舰载雷达将迟迟无法发现其存在。
跟着更多的AEW.3型飞机从坐蓐线高下线，进行了更多的熟悉。1959年8月，成立了700G密集熟悉单元，延续了皇家舟师（FAA）为每种新式执戟飞机组建熟悉单元的传统，以加速执戟接收进程。在AEW.3型飞机执戟的同期，直升机发展已远远越过了率先能源不及的起步阶段，舟师部很快看到了直升机的优厚性——不仅大致施行反潜任务（况兼不同于“塘鹅”，直升机不错在可疑的潜艇位置上空盘旋，使潜艇险些莫得脱逃的契机），而且不需要大型航母，况兼不错施行其他很多任务。因此，AEW.3型飞机可能会成为“塘鹅”飞机的最终变型，夭殇的反潜型基本上隐没在历史的舞台上，而空中预警（AEW）型飞机成为了常见的身影，并执戟多年。
到1960年中期，总共施行反潜任务的“塘鹅”飞机在皇家舟师行状中已被韦斯特兰“旋风”直升机取代，但一些AS.4型飞机仍存活下来，施行其他任务，并对飞机的电子拓荒进行了相配大的改良和增加，使其具备了信号谍报征集、一定程度的通讯与雷达过问智商——主要用于陶冶皇家舟师东说念主员怎样支吾电子战。这些飞机时时是大地部署，很少出海。率先保持其AS.1或AS.4的型号，其后被指定为AS.6型，常被称为ECM.6。另一个微型变型也保持了执戟，那便是COD.4——AS.4型经过改装，成为一种相配基础的输送机，通畴前除很多里面拓荒，腾出空间来甩掉格外的座位或货品。这些飞机相配忙碌，既充任高等军官的“出租车”，又施行舟师补给任务——传递大家的邮件！
正大AEW.3“塘鹅”型飞机讲明是皇家舟师执戟史上最有用的飞机之一，包括在屡次场面为皇家空军和陆军提供空中预警（AEW）支撑时，英国在1964年发生了政府更迭。尽管运筹帷幄替换“塘鹅”AEW.3型飞机，况兼在翌日十年这一替代决策相配必要，但新政府取消了总共这些运筹帷幄，包括舟师的新大型航母CVA-01以过头他很多防务神色（虽然也包括TSR.2）。运筹帷幄将“塘鹅”保持执戟更永劫分的决策被落实，AEW.3型飞机和少数COD.4型飞机连接执戟，直到另一个政府进行的防务削减领域了皇家舟师的航母力量。这些“塘鹅”飞机被飞往洛西穆斯大部分被拆解，雷达拓荒被回收并用于皇家空军的沙克尔顿机群进行陆基空中预警（要谛视，这些雷达最早在1950年代就已经安装在轰炸机上了！），但此时皇家舟师已失去了任何体式的空中预警智商。
1982年夏天，距终末一架AEW“塘鹅”退役不到4年，福克兰群岛斗争中几艘皇家舟师舰艇际遇低空阿根廷挫折失陷，充分表现了退役决定的愚蠢。空中预警的粉饰淌若存在，细则大致营救这些舰艇——也大致挽救因短视的防务削减而失去人命的海员。直到福克兰斗争后，皇家舟师才规复了一些空中预警智商，使用急促改装的海王直升机，并配备了浮浅的雷达（雷同于皇家空军“尼姆罗德”侦查机使用的雷达，并不完全稳健此任务）。直到2002年，这些海王直升机才安装了更当代、更灵验的雷达——也便是说，足足24年畴前了，皇家舟师才重新取得与“塘鹅”提供的空中预警智商相配的智商。
从皇家舟师退役后，四架“塘鹅”飞机移时地进入了民用使用，其中AEW.3 XL482在1982年翻修并卖给了好意思国的汉密尔顿轨范公司，在1983年翱游进行螺旋桨振动应力熟悉；AEW.3 XL500翱游至1980年代中期，供说念尔蒂-罗托尔公司进行螺旋桨开发与杂音熟悉（目下正在埃克塞特规复翱游）；AEW.3 XL502由私东说念主总共者翱游并在英国航展巡演直到1980年代末；原型机T.5（以及T.2），XT752于1995年出口老友意思国，经过规复后在好意思国进行航展巡演直到1999年。2004年曾尝试将这架飞机复返英国，但最终堕入了一场紊乱的法律纠纷，飞机被困在加拿大的戈斯湾长达6年，最终复返好意思国，并在2013年再次腾飞。目下，AEW.3 XL500正在英国进行复飞规复责任。
在20世纪60年代，回击亚丁地区叛乱部落的行动以及支吾来自也门飞机的入侵时，“费尔雷·塘鹅”飞机发扬了遑急作用。除了来自第849中队的预警型 AEW.3 型“塘鹅”分队外，每艘航母还至少配备一架 COD.4 型“塘鹅”，用于通用任务和与岸基站之间的通讯。
图中所见为1963年停放在皇家空军霍尔马克萨尔基地翱游中队机库外的AS.4型“塘鹅”飞机XA430，附庸于皇家方舟号航空母舰（HMS Ark Royal）。该机涂装为举座深蓝灰色，机头上绘有白色英国舟师舰旗，垂直尾翼上标有“FOAC”字样，即“航空母舰舰队带领官”（Flag Officer Aircraft Carriers）的缩写。
正如称呼所线路的那样，这架飞机曾被算作“空中出租车”使用，用于输送高等舟师军官赶赴岸上参加简报和作战运筹帷幄会议。不外，从水兵的角度来看，它更遑急的用途是接收来自家的邮件。
该机其后被改装为完好意思的COD.4通讯纠合/货运版块，在此进程中，XA430移除了后下机身的雷达“垃圾桶”整流罩，并加装了一些与其他COD.4型调换的天线拓荒。
AEW.3型“塘鹅”飞机XL496号机（编号“421”），附庸于849中队A分队，在1963年与来自皇家舟师“半东说念主马座号”航空母舰（HMS Centaur）的几架海雌狐（Sea Vixen）战斗机一同待命，准备再次施行查看任务。其双重折叠机翼已被大地锁定在竖直位置，螺旋桨整都对都。
1963年，附庸“半东说念主马座”号航母（HMS Centaur）的第849中队A分队“塘鹅”AEW.3预警机（编号XL498 ‘423’）在皇家空军霍尔马凯尔基地（RAF Khormaksar）滑行降落。需谛视两点：
机翼挂载的帕鲁斯特型（Palouste）启动安装：该安装用于在大地启动本机发动机，同期为“弯刀”战斗机和“海雌狐”战斗机提供扶持启动支撑。 单发动机滑行操作：翱游员已关闭双发中的一台（阿姆斯特朗-西德利“曼巴”发动机），仅依靠另一台发动机完成滑行动作。这架AEW.3型“塘鹅”飞机编号XP199（编号“431”），由849中队C分队从皇家方舟号航空母舰（HMS Ark Royal）上施行任务，在1963年于英国皇家空军霍尔马克萨尔基地（RAF Khormaksar）被拍摄。那时，一架来访的“堪培拉”（Canberra）飞机正从“塘鹅”整都陈设的螺旋桨后方滑出准备腾飞。
AEW.3 “041”（编号 XL502）正在发动机运转中恭候腾飞。布景中的“鬼魅”（Phantom）战斗机是好意思国舟师陆战队的机型，但其垂直尾翼上被完好意思地贴上了第892舟师航空中队的标志 —— 被“严重整蛊”了一番！
来自“鹰”号航母的更多“塘鹅”飞机——四机编队飞越，每架飞机的一侧“双曼巴”发动机被关闭，对应螺旋桨捏住。机头编号为“071”、“072”（XL4??）、“073”（XP226？）和“074”（XG844？）。
AEW.3型‘044’（XL472）降落在“皇家方舟”号航母上，接住了第一条绳子。此像片天真地展示了皇家舟师终末一批平船面航母的狭隘船面——在那些停放的鬼魅战斗机之间险些莫得猖獗的余步！悬停在左舷的威塞克斯直升机正在施行飞机守卫任务，随时准备在出现偶然时从水中救起任何倒霉的翱游员。
Q型 VR546 首飞前，拍摄于怀特沃尔瑟姆，1949年。
825舟师航空中队的两架AS.4型飞机——XG790和XA457，1957年。
AEW.3预坐蓐原型机XJ440，1958年。
Gannet T.5 UA99于1958年委用德国联邦舟师（Bundesmarine）前的情景。
AS.1型 XA429约于1960年在“半东说念主马号”航空母舰（HMS Centaur）上。
AEW.3型 XL455，1960年代，早期坐蓐型号。
AEW.3型 XL500 于1964年在马耳他哈尔法机场。
内容同上
COD.4型 XG790 于1965年泊岸在“鹰号”航空母舰上。永劫分曝光——闪光灯是正在进行“Bolter”操作的海狐战斗机。
COD.4型 XA430 于1970年泊岸在“鹰号”航空母舰上。
COD.4型 XA454 于1972年泊岸在皇家舟师航空站约维尔顿（RNAS Yeovilton）。
AEW.3型 XL449 于1970年代在皇家舟师航空站约维尔顿（RNAS Yeovilton）。
ECM.6 型 XG797 在退役并派遣至达克斯福德时的率先涂装。
清晨破晓，皇家方舟号航空母舰（HMS Ark Royal）上，一架“塘鹅”飞机正静静恭候新一天的行动
AEW.3 “073”（可能是编号 XP226）从“鹰”号航母的舰艏弹射器上以赋闲的姿态腾飞。
一切都挂了下来，AEW.3型‘073’飞越“鹰”号航母的翱游船面。
再次看到XL472，正在前行并折叠她的机翼。
这是位于RNAS Lossiemouth的849B舰载航空队翱游线，XL502最围聚镜头。
原型机
Type Q VR546，费尔雷航空公司，怀特沃尔瑟姆，1949年；
初度翱游时分为1949年9月19日；尾部管内装有尾旋规复降落伞
举座为当然金属色
Type Q VR557，费尔雷航空公司，怀特沃尔瑟姆，1950年；
初度翱游时情景；增加了雷达罩和休止钩
早期舟师涂装：深海灰（Extra Dark Sea Grey）与天蓝色（Sky）
GR.17 WE488，费尔雷航空公司，怀特沃尔瑟姆，1952年；
加大机翼与火器舱，增加了尾鳍小翼和后座舱
早期舟师涂装：深海灰与天蓝色
量产机
T.2 WN365，费尔雷航空公司，怀特沃尔瑟姆，1954年；
1954年8月16日首飞时情景；加长喷口，取消雷达罩并增加潜望镜
早期老师机涂装：举座当然金属色配黄色识别带
AS.1 WN369，812舟师航空中队，鹰号航空母舰（HMS Eagle），1956年；
早期AS.1构型
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色
AS.1 WN458，817舟师航空中队，澳大利亚皇家舟师，墨尔本号航母，1956年；
轨范AS.1构型；舷窗被取消
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色
AS.4 XA457，825舟师航空中队，卡尔德罗斯舟师航空站（RNAS Culdrose），1957年；
轨范AS.4构型
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色
AS.4 UA101，德国联邦舟师，舟师航空联队1，第雅格尔空军基地，1958年；
轨范AS.4构型
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色
AS.1 WN345，阿姆斯特朗-西德利发动机公司，比特斯韦尔，1958年
早期AS.1构型，移除雷达，机头改装以容纳ASMD.8型“双曼巴”102引擎（算作AEW.3研发的一部分）
早期舟师涂装：深海灰与天蓝色
AS.1 XG785，816舟师航空中队，澳大利亚皇家舟师，墨尔本号航母，约1960年；
轨范AS.1构型
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色
T.5 LA17，印尼ALRI航空联队，泗水，1960年；
轨范T.5构型
早期老师机涂装：举座当然金属色配黄色识别带
ECM.6 WN464，831舟师航空中队，沃顿皇家空军基地，1964年；
典型ECM.x电子战构型；增加了多种天线
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色
AEW.3 XL481，849舟师航空中队，得手号航空母舰（HMS Victorious），1966年；
轨范AEW.3构型；新机身带雷达，早期（稍小）机翼，新起落架
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色
COD.4 XA466，849舟师航空中队A分队，得手号航母，1966年；作
轨范COD.4输送构型；取消雷达罩，增增多种天线
轨范输送机涂装：深蓝灰色
T.5 XG888，849舟师航空中队总部分队，布劳迪舟师航空站，1969年
轨范T.5构型
晚期老师机涂装：当然金属色配荧光红识别带；更换的引擎罩为天蓝色
COD.4 XA466，849舟师航空中队总部分队，洛西茅斯舟师航空站，1977年；
轨范COD.4构型
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色（此种涂装在COD机型上较为忽视，仅保管约一年）
AEW.3 XL472，849舟师航空中队，皇家方舟号航母（HMS Ark Royal），1978年；
轨范AEW.3构型
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色
AS.4 12160，加拿大皇家空军，880海上查看中队，加拿大萨默塞德空军基地，1980年（退役涂装）；
“淌若加拿大当初采取“塘鹅”而非跟踪者（Tracker）？”的设思涂装
蓝灰与浅蓝灰色
AEW.3 N1350X / XL482，汉密尔顿轨范公司，好意思国温莎洛克斯，1983年；
基本保持AEW.3构型；算作螺旋桨振动测试平台，机翼下装有测试用仪器臂
轨范舟师涂装：深海灰与天蓝色；机翼未涂国籍标志
ECM.6 XA459，怀特沃尔瑟姆机场，2009年；
典型ECM.x构型；重返其原制造地——费尔雷航空公司的老厂房
多数为消除、风化的轨范舟师涂装——机体标志并不信得过校园春色小说网，是1980年代在威尔士航空博物馆展出时所加
发布于：黑龙江省